RR-opas

Moottorikerho, Lisenssi, vakuutus

Moottorikerhon jäsenyys

Jokaisen RR-kuljettajan pitää olla jonkin SML:n alaisen moottorikerhon jäsen. Moottorikerhojen jäsenmaksut vaihtelevat tavallisesti välillä 20-40 eur. Moottorikerhon jäsenyyden anominen onnistuu helpoiten ottamalla yhteyttä lähimpään tai sitten jo RR:ssä aktiivisesti mukana olevaan moottorikerhoon.

RR-kisoja järjestävät kerhot antavat yleensä joko alennusta tai ilmaisen osallistumisen kerhon järjestämään kilpailuun.

Lisenssi ja vakuutus

Roadracing lisenssianomuskaavakkeen voit täyttää moottoriliiton sivuilla osoitteessa www.moottoriliitto.fi tai pyytää kaavakkeen kerholtasi, jonne Suomen Moottoriliitto näitä toimittaa. Kaavakkeessa pitää olla kerhosi leima ennen palauttamista. Lisenssi sisältää vakuutuksen.

RR-luokat

Tuotantopyöriin perustuvissa nelitahti luokissa (Superstock ja Superbike) kuljettaja aloittaa kilpailemisen B-luokassa, Suomen Cup-mestaruudesta (Scandinavian Openissa vastaava on Rookie-luokka). Kauden jälkeen Moottoriliiton Road Racing -lajiryhmä nostaa nopeimmat kuljettajat (yleensä 3-5 kuljettajaa) seuraavaksi vuodeksi A-luokkaan kilpailemaan Suomen mestaruudesta. Jossain tapauksissa on myös mahdollista nostaa kuljettaja A-luokkaan kesken kauden, sekä tietyin perustein kuljettaja voi anoa itsensä takaisin B-luokkaan, esimerkiksi jos ei ole kilpaillut usempaan vuoteen. 125 ja sivuvaunu luokissa kaikki ajavat osanottajien vähyyden vuoksi suoraan Suomen mestaruudesta.

Pienin luokka 125-kuutioiset ajetaan täysin kilpailukäyttöön rakennetuilla 2-tahtisilla pyörillä, kun taas isommat nelitahtiset pyörät perustuvat katupyöriin.  Yleisesti ottaen 2-tahtiset tuotantokilpurit ovat mm. monipuolisine säätömahdollisuuksineen paremmin kilpailukäyttöön soveltuvia ja helppohuoltoisia. Kevyempinä ja rata-ajoon suunniteltuina ne eivät myöskään vaurioidu ulosajoissa yhtä pahasti kuin katupyöriin perustuvat kilpurit.  Toisaalta korkeviritteiset kisamoottorit vaativat säännöllistä huoltoa, tarkastuksia ja osien vaihtoa, jopa kilpailuviikonloppujen aikana, kun taas matalaviritteisemmät katupyörän moottorit kestävät yleensä koko kauden ilman suurempia huoltotarpeita.

Kuinka kisoihin ilmoittaudutaan

RR SM-kilpailuihin ilmoittaudutaan virallisella ilmoittautumiskaavakkeella. Kaavakkeita saat moottorikerholtasi tai tilaamalla niitä Suomen Moottoriliitosta. Kilpailun lisämääräys ja kilpailukutsu, sekä linkki mahdolliseen sähköiseen ilmoittautumiseen löytyy myös SRRA:n sivuilta kilpailukalenterin alta.

Ilmoittautumisaika päättyy 15 vuorokautta ennen kilpailua ellei kilpailukutsussa ole toisin mainittu. Kilpailuihin on mahdollista poikkeustapauksissa ilmoittautua myös tämän jälkeen. Jos ilmoittautuminen tässä tapauksessa hyväksytään, niin ilmoittautumismaksu on korotettu.

Ilmoittautumismaksut vaihtelevat yleensä 150 euron ympärillä. Lisäluokkaan ilmoittautuminen on yleensä noin puolet halvempaa.

Ilmoittautumalla ajoissa, varmistat myös nimesi näkymisen kisojen käsiohjelmassa kyseisen luokan ajajien luettelossa.

Kuljettaja on velvollinen ilmoittamaan kilpailujen järjestäjälle, mikäli hän ei voikaan osallistua kilpailuun, johon hän on ilmoittautunut. Samalla hänen on ilmoitettava syy poisjäämiseen. Mikäli kilpailija laiminlyö osallistumisen peruuttamisen, voidaan häntä rankaista tästä.

Ilmottautuminen kisapaikalla, katsastus, viralliset harjoitukset ja aika-ajot sekä lähtö

Ilmottautuminen kisapaikalla

Kisapaikalla ilmoittaudutaan kilpailunjärjestäjän toimistoon. Siellä tarkistetaan kilpailijan oikeus osallistua kilpailuun (lisenssi ja ennakkoilmoittautuminen) sekä maksetaan ilmoittautumismaksu. Samassa yhteydessä saat kilpailun käsiohjelman ja tarvittavat katsastuspaperit.

Katsastus

Jokaisessa kilpailussa on virallinen katsastus, jossa todetaan, että moottoripyörä, kuljettajan asiapaperit sekä varusteet ovat sääntöjen mukaisessa kunnossa.

Katsastusaikoja ovat kisaviikonlopun perjantai-ilta sekä kisapäivien aamut. Mikäli mahdollista katsastukseen kannattaa mennä jo perjantai-iltana, näin mahdollisten huomautusten kohteet voidaan korjata, sekä säästytään turhalta kiireeltä varsinaisena kisapäivän aamuna.

Katsastukseen otetaan mukaan moottoripyörän lisäksi ajajalisenssi, henkilöllisyyspaperit, kypärä, selkäsuoja sekä nahkapuku.

Viralliset harjoitukset ja aika-ajot

Jokaisessa kilpailussa on varattu kullekin luokalle vähintään kaksi virallista harjoitusajoaikaa. Näistä vähintään toinen on aika-ajoharjoitus, jonka perusteella määräytyy lähtöjärjestys varsinaiseen kilpailuun.

Jotta kuljettaja voidaan hyväksyä lähtöön, tulee hänen kiertää vähintään kilpailujen lisämääräyksessä mainitun määrän ratakieroksia virallisten harjoitusten aikana (yleensä 3).

Karsintaperusteena ovat aika-ajojen ajat kilpailuun ilmottautuneiden määrä ja radan maksimikapasiteetti huomioiden. Huonoin aika-ajoissa hyväksytty harjoitusaika on luokan nopein aika + 15%.

Lähtö

Kilpailujen lähtö tapahtuu käyvin konein, joko valo- tai lippulähtönä.

Ennen varsinaista lähtöä kilpailijat ajavat yhden tutustumiskieroksen, jonka jälkeen ryhmitytään aika-ajojen osoittamiin lähtöruutuihin. Kilpailujen toimitsijat ohjaavat kilpailijat oikeille paikoille.

Tämän jälkeen suoritetaan ns. lämmmittelylähtö, jonka jälkeen kilpailijat kerääntyvät radan kierrettyään omiin lähtöruutuihinsa odottamaan varsinaista lähtöä.

Varsinainen lähtö tapahtuu joko valolähtönä, jolloin lähtö tapahtuu valon vaihtuessa punaisesta vihreään tai sitten lippulähtönä, jolloin lähtö tapahtuu lähettäjän nostaessa lähtölipun.

Mikäli moottoripyörä sammuu ennen lähtöä tai lähtöhetkellä kuljettajan on nostettava heti käsi pystyyn merkiksi toimitsijoille sekä varoitukseksi muille ajajille.

Liput ja valot sekä niiden merkitys

Kilpailun johtajan tai hänen valtuuttamansa henkilön yksinomaisesti käyttämät liput
Lähtölippu Lähtölippu

  • kyseisen maan kansallisuuslippu eli Suomessa Suomen lippu

Ruutulippu Maalilippu on tuttu ruutulippu
Punainen lippu Punainen lippu tai punainen valo

  • kilpailu tai harjoitus on keskeytetty.
  • kilpailijoiden pitää palata ratavarikolle mitä suurinta varovaisuutta noudattaen.

Musta lippu + Numerotaulu
Musta lippu jonka yhteydessä näytettävä musta taulu jossa valkoinen numero

  • kyseisen ajajan on pysähdyttävä ratavarikkoonsa seuraavalla kierroksella

Ratatuomarien käyttämät liput

Keltainen lippu Keltainen liikkumaton lippu tai vilkkuva keltainen valo

  • vaara
  • aja hitaasti
  • ohittaminen kielletty

Keltainen lippu Keltainen heilutettu lippu tai vilkkuva keltainen valo

  • välitön vaara
  • valmistaudu pysähtymään
  • ohittaminen ankarasti kielletty

Keltainen lippu punaisin raidoin Keltainen lippu punaisin raidoin

  • pito radalla heikentynyt, esim öljyä radalla

Vihreä lippu Vihreä lippu tai vihreä valo

  • rata on vapaa

Valkea lippu Liikkumaton valkea lippu

  • huoltoajoneuvo radalla, esim. ambulanssi seuraavan tai sitä seuraavan ratatuomaripisteen välisellä alueella

Valkea lippu Heilutettu valkea lippu

  • huoltoajoneuvo on radalla näkyvissä

Sininen lippu Sininen liikkumaton lippu

  • ilmoittaa kuljettajalle, että yksi tai useampi moottoripyörä tulee ohittamaan hänet.

Sininen lippu Sininen lippu heilutettu

  • ilmoittaa kuljettajalle, että ohitus on tapahtumaisillaan.

Ohittaminen ja ohitettavana oleminen

Tiukka kamppailu ja toisen kilpailijan ohittaminen ovat RR:n suola. Ohitustilanteessa ovat voimassa kuitenkin tietyt pelisäännnöt, joiden mukaan tulee toimia. Ohitustilanteissa tapahtunut yhteenajo ja mahdollinen radalta suistuminen tai kaatuminen aiheuttavat toisinaan tiukkojakin keskusteluja siitä kuka oli ns. väärässä.

Sääntöjen mukaan ohitettavan on annettava tilaa ohittajalle, mutta tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että ohittaja saa mielensä mukaan törmäillä tai aiheuttaa muuten kiilaamalla vaaratilannetta. Sääntöjen mukaan on myös kiellettyä käyttäytyä virheellisesti, epärehellisesti tai vaarallisesti. Tälläisessa tapauksessa on kilpailun tuomarilla oikeus sulkea kuljettaja pois kilpailuista.

Kilpailutilanteessa kierroksella ohitettavan on kuitenkin annettava selvästi tietä häntä ohittavalle kilpailijalle. Ratatuomarin käyttämä sininen lippu on merkkinä kierroksella ohittamisesta.

Lisätietoa lipuista

Pääsääntönä voidaan pitää sitä, että ajajalla joka on ensimmäisenä mutkassa on oikeus valita ajolinja kyseiseen mutkaan.

Harjoitustilanteessa huomattavasti nopeamman kilpailijan ohittaessa, ohitettavan täytyy pitää oma ajolinjansa tekemättä siihen yllätäviä muutoksia tai väistöjä, muutoin on yhteentörmäysvaara olemassa. Tälläisessa tilanteessa ohittajan on mahdotonta ennakoida ohitettavan äkillistä suunnanmuutosta - ohittajan jo valitessa ohitusajolinjansa ja ohitettavan väistäessä samanaikaisesti samalle ajolinjalle, on kolarin vaara olemassa.

Ohittamista ei juurikaan opi millään muulla kuin harjoittelemalla. Usein kannattaakin esim. ajoleireillä ja vapaissa harjoituksissa hakeutua sellaisiin ajajarykelmiin, missä ajaa muita samantasoisia kuljettajia ja hakea ohituspaikkaa, mikäli vauhti siihen riittää. Kokeneen kuljettajan suorittaman ohituksen huomaa vasta yleensä siinä vaiheessa kun ohitus on jo tapahtunut. Ohitus sujuu tällöin jouhevasti ilman sen kummempia arpomista kumpi mutkaan ensimmäisenä menee.

Harjoittelu ja vinkit

Jotta RR-ajana voi menestyä, täytyy harjoitella. Parasta harjoittelua on RR-ajoharjoittelu, lisäksi kuljettajan tulee huolehtia myös omasta kunnostaan, jotta hän pystyy toimimaan ajotilanteessa fyysisen rasituksen alaisena johdonmukaisesti ja järkevästi sekä reagoimaan nopeasti mahdollisiin ohitustilanteisiin. Erityisesti silloin kun lämpötila on hellelukemissa, hyvä fyysinen kunto on ehdoton edellytys kilpailussa menestymiselle.

Roadracing-ajotekniikasta on kirjoitettu muutamia hyviä kirjoja, pääosin kuitenkin Englannin kielellä. Näistä kirjoista voi löytää muutamia hyviä vinkkejä oman ajamisen parantamiseen sekä ongelmakohtien ratkaisuun. Roadracing-ajotekniikkaa käsitteleviä kirjoja ovat mm.

  • Soft sience of Roadracing Motorcycles
  • Techniques of Motorcycling Roadracing
  • A Twist of the Wrist
  • A Twist of the Wrist 2

Usein kannattaa seurata myös kanssakilpailijoiden ajoa, heidän ajolinjojaan, ajokäytöstään sekä heidän pyöränsä käyttäytymistä paikoissa, joissa tunnet itselläsi olevan ongelmakohtia. Toisia seuratessa tärkeintä on oivaltaa syy, miksi toinen ajaa jonkin osan rataa eri tavoin, kuin vain pelkästään yrittää kopioida hänen ajolinjaansa tai -tapaansa tietämättä todellista syytä kyseiseen ajolinjaan tai ajokäytökseen.

Aloittelevan kuskin kannattaa kysyä neuvoa häntä askarruttavista asioista kokeneemmilta ajajilta. Miltei poikkeuksetta aloittelijaa opastetaan mielellään RR-ajamisen peruskysymyksissä. Hyvistä neuvoista huolimatta, kilpailijan kannattaa itse ajatella mitä tekee ja miksi. Näin hän kehittyy itse parhaiten ajajana.

Yleinen käyttäytyminen moottoriradalla

Aina ajettaessa moottoriradalla radalla on oman ja toisten turvallisuuden vuoksi , myös vapaissa harjoittelutilanteissa, noudatettava seuraavia pelisääntöjä:

  • Radalla ei saa koskaan tai missään tapauksessa ajaa väärään suuntaan.
  • Radalle mennään ja poistutaan vain sille osoitetusta paikasta.
  • Mennessäsi radalle tarkista, että et aja kenenkään eteen. Radalle menijä on aina väistämisvelvollinen.
  • Hiljentäessäsi poistuaksesi radalta, nosta toinen käsi merkiksi muille, jotta he osaavat varoa normaalia hitaammasti kulkevaa pyörää.
  • Aja ensimmäiset kaksi kierrosta varovasti ja anna pyöräsi renkaille aikaa lämmetä käyttölämpötilaansa, samalla havaitset radalla mahdollisesti olevat esteet: hiekkaa, öljy yms ajoissa.
  • Mikäli pyörääsi tulee vika tai vaikka bensa loppuu ja joudut pysäyttämään radan varteen, nosta kätesi merkiksi muille. Jos joudut jättämään pyöräsi radan varteen, siirrä se sellaiseen kohtaan radan reunaa, että siitä ei koidu vaaraa muille. Älä myöskään jätä pyörääsi kaarteen ulkoreunaan kohtaan, johon joku voisi kaaduttuaan liukua.
  • Jos havaitset pyöräsi käytöksessä jotain outoa, hiljennä heti vauhtia ja aja varikolle tarkistamaan asia. Tämä saattaa säästää sinut kohtalokkailtakin seurauksilta.
  • Mikäli epäilet, että pyörästäsi on valunut öljyä tai muuta vastaavaa radalle, olet velvollinen ilmoittamaan siitä ratahenkilökunnalle tai jos he eivät ole paikalla, niin toisille ajajille.
  • Lue myös kohta: Ohittaminen ja ohitettavana oleminen

Yhteistyössä

 

 

BV-Team

Kemora

Motoring